在我们提到中国到美国纽约的海运时，一般都会提到两个航运的专业词汇：全水路（all water）和路桥运输（mainland bridge）。

这是因为，纽约地处美国的东海岸，和中国之间隔着浩瀚对的太平洋和宽阔的北美大陆，导致从中国港口发出的船舶上装载的货物只有两种方式抵达纽约，其一，直接走水路挂靠纽约港卸货，其二，挂靠美国西岸的港口卸货后从陆路横穿北美大陆运抵纽约。

那么，我们来看看中国东北主要对外港口大连港到纽约的海运有什么样的选择。

首先，大连港基本没有直航美国东岸或者西岸的班轮，无论采用全水路还是大陆桥运输，都需要在其他港口中转。通常，中转港有以下几个，釜山、青岛、高雄和上海，主要依据各个船东而定。先说路桥方式，一般班轮靠泊美国西岸的洛杉矶港（Los Angels）或者西雅图港（Seattle），卸船后通过北美铁路网送到北美陆运中转中心之一的芝加哥（Chicago），再通过公路网络运抵纽约，全程看各个船公司的船期，从30天到接近40天不等。再说全水路，这里又有两种选择，一个是走巴拿马运河，这个是主流选择，一般40天内可以到达。还有一个是走苏伊士运河过地中海大西洋到达纽约港，海上航程会长一些，超过45天，相对比较少采用。

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