“假如......回到哥伦布的时代，只要有五条现代的货柜船，就能承载当时全世界所有船队所运的货物。”

“今天，只要有中产阶级的收入，任何人都能够在48小时内轻松又安全的完成环球旅行大业。”

以上两段话，摘自尤瓦尔·赫拉利的名作《人类简史》，深刻的阐述了近现代人类活动的飞速发展带来物流和人流的变化。特别是这几十年来中国经济的惊人发展和开放政策下人们思想观念的转变，出国旅行，工作和定居的人员每年呈几何数级增长。

“世界那么大，我想去看看！”

人流必然带动物流，但紧接着就会出现一个问题：

行李那么多，一想就抓狂！

出门在外，总免不了行李跟随，背上行囊走四方，是很多人的梦想。但梦想毕竟不是现实，少量的行李可以随身携带，多了当然不行，没人愿意一路变身脚夫或者搬运工（即便愿意也是心有余而力不足）。一般来说，航空运输的成本是普通民众不愿承受的，这样采用海运并结合陆运的多式联运就成了主流方式。

个人行李的海运越境运输，一般有两种方式。其一是散货运输方式，就是集装箱的拼箱服务（LCL），也就是若干个体的行李一起，或者和其他商业货物一起，拼装成一个集装箱装船运往目的港，再拆箱分拣各自的行李进行发送。这种方式适行李不多的情况，一般都不足几个立方。其二是整箱运输（FCL）， 就是所有行李单独装入一个集装箱，这个适合行李众多（起码20个立方）和搬家的情况。

这两种方式各有优劣。散货方式，各种行李混装一气，还有可能掺杂其他非行李类物品。相当于男女老幼各色人等同在一节车厢，大胡子糙哥和清纯小萝莉，女文青和油腻男，一路早晚相处同行的节奏。行李货物的专属性不强，安全系数不高。而且，散货的性价比也不理想，按体积和重量两者的最大值收费，在码头也有可能产生不菲的各类拆箱费用，另外还需要配合其他货而不断调整船期。整箱方式，可以避免上述的尴尬，但毕竟非常小众。可以有说走就走的出国旅行和工作，却难见一言不合就国际间随意搬家的任性。

七海国际作为行李搬运和国际搬家业内的领跑者，多年潜心于该行业的创新与发展，完美的将上述两种方式进行了合理的结合。首先，七海专注于行李运输，所有行李货物组织后装入一个指定的集装箱，绝不会出现和其他非行李物品的混装，在起运港和目的地也有专门的七海行李仓库进行拆箱和分拣，保证货物的安全性和纯洁性。更特别的是，七海有独创的享有专利权的木屋（movecube）特色服务，就是分别有2/4/6立方三种容积的木屋可供客户选择，木屋具有私密性和专属性。这样一来，萝莉，文青和糙哥可以独享各自的包厢，不受他人的任何打扰，而且价格还相对优惠。

最后，作为跨境的运输，在装卸港都会有申报，通关，理货，缴税等一系列的工作要做，七海国际各地的专业团队稔熟各个环节，会较快处理好层层手续，让客户的行李各自归位。

世界任你行，行李七海运。就这么简单！

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